港口雄开万里流 沧州推进黄骅港建设发展

港口雄开万里流

——沧州市推进黄骅港建设发展综述

黄骅港煤炭港区，装船机正在装船作业。苑立伟 摄

5月11日，习近平总书记到沧州考察，在黄骅港煤炭港区码头，了解河北省港口整合发展和黄骅港生产经营、发展规划等情况。习近平总书记指出：“河北区位优势独特，海运条件便利，要持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建‘一带一路’等国家重大战略需求，在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中发挥更大作用。黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。”

总书记在考察时的重要讲话，让港口的建设者和运营者倍感自豪，也深感职责所在。经过近40年发展，这座距北京220公里、距雄安新区150公里的现代化港口，已成为河北东出西联的重要出海口和亚欧大陆桥新通道桥头堡，成为沧州融入京津冀协同发展和对接“一带一路”，向海发展、向海图强的强力引擎。2022年，黄骅港完成货物吞吐量3.15亿吨，在全国27个沿海主要港口排名第11位。

夯实基础设施建设 港口能级不断提升

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。

5月的黄骅港，朝气勃发，车来船往，港口基础设施建设热火朝天。

黄骅港由四大港区组成，从北到南分别是综合港区、散货港区、煤炭港区及河口港区。近年来，沧州市聚焦“我们有什么、到底缺什么、问题是什么、应该怎么办”，全面加快港口转型升级，全力推动码头、泊位、航道、管廊等基础设施建设，不断增强港口承载力和服务力，真正让黄骅港优势和潜力充分释放。

作为我国西煤东运、北煤南运第一大出海口，黄骅港煤炭港区始终坚持“能源的饭碗必须端在自己手里”，持续强化泊位和航道功能提升。目前，煤炭港区已建成泊位22个，其中专业化煤炭泊位17个，实现5万吨级船舶双向通航，拥有全国首个煤炭装卸全流程自动作业线。截至2022年底，累计完成煤炭吞吐量超25亿吨，连续4年煤炭吞吐量居全国港口首位，为确保国家能源安全作出了重要贡献。

同时，沧州市不断加快其他港区建设发展步伐，实施总投资超500亿元的原油、集装箱、LNG等专业码头、油品管道及皮带管廊、铁路专用线建设，推动黄骅港基建水平稳步提升、功能布局不断完善。目前，综合港区已建成泊位17个，散货港区建成泊位4个，河口港区建成泊位5个。黄骅港实现了从单一煤炭输出港到涉及矿石、粮油、通用散货业务的综合贸易港转变。

2022年，黄骅港集装箱吞吐量首次突破百万标箱，刷新自2016年集装箱正式运营以来的历史最好纪录。今年一季度，完成货物吞吐量7897万吨，同比增长5.8%，实现首季“开门红”。

积极丰富拓展新航线 打通国内国际双循环

党的二十大报告提出，坚持高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

2022年，成功开通“黄骅港—上海港”集装箱班轮航线及“黄骅港—上海港—泰国林查班港”外贸航线，首次开启河北省中欧班列“公铁海”联运新模式；今年4月，首艘10万吨级原油外轮成功靠泊；5月成功开通“黄骅港—日本”外贸航线及“黄骅港—广州”内贸航线……

黄骅港全面开展对外合作的步伐从未停歇。

近年来，沧州市不断拓展港口内外贸新航线，优化集装箱航线网络布局，拓展货种货源渠道，进一步打造高水平的对外开放门户枢纽，促进了港口城市之间的互联互通。

目前，已开辟内外贸航线31条，其中集装箱航线13条、散货航线18条。航线可通达全球各大港口，加入了世界物流护照计划，同38个国家和地区以及国内共200余个港口有通航往来，主要货类涉及煤炭、铁矿石、铝矾土、油品、粮食、煤化工产品、化肥等多个种类。

一条条航线的开通，进一步增强了黄骅港对外开放水平，提升了港口辐射力、开放竞争力、产业集聚力，为港口及腹地融入国内国际双循环新发展格局开辟了新通道。

加快完善集疏运体系 架构多式联运新模式

港口涉外航线数量越多、班次越频繁，越能促进区域经济外向化发展；同样，港口与腹地之间的通道越畅通、越便捷、越完善，港口对腹地的辐射带动能力也就越强。

黄骅港区位优势明显，对内辐射范围大，可以辐射雄安新区、冀中南和鲁、豫、晋、陕、内蒙古等中西部多个地区。

为更好地服务腹地，沧州市持续推进集疏运体系建设，完成邯黄铁路、朔黄铁路及沧港铁路互联互通，加快石衡沧港、雄沧港铁路建设，推进港内铁路支线与港外铁路干线对接，实现大宗货物公转铁、散转集，打通港口运输“最后一公里”，形成港口龙头带动、多条疏港铁路沟通腹地的集疏运体系。

无缝衔接的集疏运体系建设，正在成为降低物流成本、提升黄骅港竞争力的“关键一笔”。

为更好引导沿海与内陆互动，沧州市加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，完善对外综合运输通道布局，沿朔黄、太中银、邯黄铁路沿线推进内陆“无水港”建设，推进“港口+内陆港”多式联运，持续增强黄骅港辐射能力。预计到2025年，联系内陆腹地的干线铁路、公路网络将更加完备，内陆“无水港”将达到20个，集装箱多式联运示范工程形成品牌效应，推动黄骅港向海陆双向辐射、多式联运集成、区域协同发展枢纽港转变，努力打造现代化综合服务港、国际贸易港、“一带一路”重要枢纽。（记者 郭彬）